Бразильский гонщик Лукас ди Грасси, известный своими достижениями в Формуле-1 и победой на "24 часах Ле-Мана", представил свою концепцию электросуперкара DGR-Lola. Это авто обещает стать революцией в мире гоночных технологий, смешивая опыт гонок на электромобилях с прогрессивными инженерными решениями.
С 2024 года ди Грасси вступит в Формулу-Е с командой Lola Yamaha ABT. Это партнёрство с известными инженерами и компаниями дало возможность бразильцу исследовать границы технологий производительности электрических автомобилей. Он стремится создать универсальный суперкар, который будет проявлять одинаковую уверенность как на городских трассах, так и на известных автодромах.
Важной задачей, стоящей перед ди Грасси, было поиск баланса между прижимной силой и аэродинамическим сопротивлением. В отличие от традиционных автомобилей, DGR-Lola использует инновационный вентилятор в задней части кузова, который генерирует разрежение для создания прижимной силы и эффективно использует потоки воздуха. Это позволяет снизить влияние аэродинамического сопротивления на расход электроэнергии.
Конструкция автомобиля практически полностью исключает антикрылья, и вместо боковых радиаторов использует воздухозаборник над головой водителя. Также особое внимание уделено размещению аккумуляторной батареи, что способствует оптимальному распределению веса и улучшает управляемость на треке. Ди Грасси заявляет, что такая батарея может обеспечивать 60 кВт•ч полезной ёмкости, что сопоставимо с современными стандартами Формулы-E.
По оценкам разработчиков, DGR-Lola может быть на 11 секунд быстрее болида Формулы-1 на трассе в Монако. На данный момент разрыв составляет около 4,3 секунды. Бразилец также учитывает, что с развитием технологий аккумуляторов этот потенциал только возрастёт. Основная идея в том, чтобы поддерживать высокий уровень прижимной силы на низких и высоких скоростях с помощью активной аэродинамики.
Лукас ди Грасси подчеркивает, что все используемые технологии проектировались с акцентом на реальную физику и доступные инженерные решения. Он стремится избежать использования экзотических технологий, учитывая, что цель проекта — превратить концепцию в реальный автомобиль, готовый к испытаниям на треке уже в ближайшие пару лет.
Собираясь проверить свои идеи на практике, ди Грасси ценит возможности, которые ему предоставляет команда Lola, и уверен, что его наработки могут найти применение не только в электросуперкарах, но и в гоночных автомобилях для "24 часов Ле-Мана".